50牵引销即将实施 这款鞍座50 90都能用

实际上,到现在为止,政策也并没有实施,可能因为该政策只是交通行业推荐性标准,并没有受到有关部门足够的重视。 受疫情影响,3月13日交通部发文,将国标(JT/T 1178.2)的过渡期......

  实际上,到现在为止,政策也并没有实施,可能因为该政策只是“交通行业推荐性标准”,并没有受到有关部门足够的重视。

  受疫情影响,3月13日交通部发文,将国标(JT/T 1178.2)的过渡期从5月1日顺延至了9月1日。可是,50牵引销的国标(即7.1.1号国标)依然没有设置过渡期。

  由于两次都没有设置过渡期,今年3月初,有业内人士透露:2020年5月1日起开始执行50号牵引销的相关规定,和其余的JT/T 1178.2-2019国标的正式施行时间相同。这下可在卡有群中炸开了锅,引起了众多卡友的反对。

  我们知道,挂车和牵引车之间依靠牵引销和鞍座连接,其型号主要分为50号和90号两种,分别代表了牵引销的直径。90号的牵引销拉货能力更强,可牵引总质量100吨以内的半挂车,50号的只能牵引50吨以内的半挂。卡友们拉货赚钱怕是更难了,也难怪那么多反对的声音了。

  钱老司想告诉卡友们:无论强制50号牵引销何时实施,我们都要提早做好准备,将风险降到最低。下边钱老司给卡友们分析下,政策对两种车型的影响。

  大家都知道,牵引车的鞍座和车架是采用螺栓连接的,更换起来并不麻烦,此前就有不少购买进口卡车的车主主动更换为90号鞍座的,虽然有“违法改装”的风险,但实际上路很难被发现。

  因此,开牵引车的卡友们,回旋余地大,可以根据政策的风向,随时更换牵引销,不过这一做法“有些不地道”,并有一定风险,钱老司不太建议卡友们这么做。

  对挂车而言,大部分牵引销与车架之间均采用焊接的方式连接,如果切割更换的话,将会对挂车的承载能力造成损伤。因此,在如今政策尚不明朗的情况下,各位卡友选择挂车时,不建议选择焊接式的牵引销。

  那么选择什么形式的牵引销好呢?建议选用螺旋式的牵引销。这种牵引销的好处在于:既可以匹配现在90号的鞍座香匹配,也能和50号的鞍座匹配。

  相比于焊接式的,螺旋式的牵引销价格也只贵了200左右。这样以后即便换了新的牵引车,这款挂车依然能使用,退一步讲,装载了螺旋式的牵引销在二手车市场上,目标人群也更多。(文/卡家号:钱老司)

上一篇:简单插值法的可视化界面 下一篇:大糖粮:白糖期货周报「第97期」

水果沙拉

开胃食谱推荐:糖醋仔姜
冬至吃汤圆 南瓜白豆沙汤圆的做法
防秋燥上火食谱:酿苦瓜
春节家宴十大菜式
水饺食谱推荐-双色鱼肉水饺
照烧鸡腿的做法